« Alors que son champ d’application serait finalement réduit à très peu de véhicules vendus en France, l’introduction d’un malus au poids est très mal vécue par les professionnels de l’automobile, signe selon eux d’un manque de cohérence et de visibilité.Le feuilleton du malus au poids se poursuit. Dernier épisode, la ministre de la Transition écologique Barbara Pompili a indiqué ce jeudi qu’il sera finalement bien mis en place l’an prochain, confirmant une information des Echos. »
La taxation, qui devrait faire l’objet d’un amendement au projet de loi de finances 2021, sera de 10 euros par kilo au-delà de 1 800 kg, a précisé le ministère à l’AFP.Barbara Pompili a également précisé que les véhicules électriques (a priori 100 % électriques et hybrides rechargeables) seraient exemptés de ce nouveau malus. « Des ajustements pour les familles nombreuses » sont également prévus.Est-ce que cette mesure est juste et pertinente ?Oui !Sans réserve aucune.Pourquoi ?Parce qu’il faut cesser de taxer le travail dans un monde où il y a de plus en plus de chômeurs. Je pense que c’est assez simple à comprendre.Parce qu’il faut cesser de taxer plus le capital dans un monde ouvert où l’on peut choisir d’aller se faire tondre ailleurs. Je pense que c’est assez simple à comprendre. Soit on ferme les frontières et on empêche les riches de sortir. On les attrape, et hop, on les tond jusqu’à la moelle. Soit les fenêtres sont ouvertes et ils s’échappent ou s’évadent fiscalement.
Donc ?
Il faut taxer la consommation !Pas n’importe quelle consommation bien évidemment, pas le litre de lait du marmot, le médicament de la mamie, ou la plaquette de beurre et la baguette de pain ! On a les produits de base de la vie courante (plus large que la première nécessité), puis on a les produits de luxe !Cela va du manteau en vison, à l’I-phone 12 dont je vous assure que l’on peut tripler le prix, en passant par le gros SUV 4×4 dont le pare-buffle ne croisera que des bipèdes en trottinette sur les voiries franciliennes.Alors, oui, taxons ces véhicules et l’ensemble de ces produits qui viennent de loin et dont on peut se passer où dont nous devons payer le véritable coût écologique. Je pense aux avocats du Pérou mûrs à point !
Charles SANNAT
Source: insolentiae – Voir les précédentes interventions de Charles Sannat
Moi, je me déplace en vélo de route d’un poids de 6,5kg; c.est du très haut de gamme 12 000 euros après remise chez mon vélociste. Je suis écolo à fond, les fumées d.échappement m.incommodent. Je propose que l.on taxe sévèrement tout ce qui dépasse les 10kg. 10 euros par kg au delà de 10kg et en dessous de 20kg; 100 euros par kg ensuite. Au delà de 100 kg 1000 euros par kg.
il faut faire payer les riches, et sauver la planète.
je précise que j.ai fait partie de la convention citoyenne.
Il est temps que ce pays fasse faillite une fois pour toute
pourquoi, car on veut empecher les voitures de taille completement inutile de rouler?
Si rien n’est fait les 1.5 degres c’est plie, at il faut intervenir partout ou l’on peut, les voitures est un des nombreux leviers
Un gros 4×4 environ 2650 kg donc 8500€ de taxe pour une valeur +170.000€ c est des cacahuètes cette taxe.
exact, ca devrait etre une taxe au de la tonne
Non,cette taxe va permettre de planter pour 8000 euros d’arbres dans le pays;ces arbres seront des pièges a carbone efficaces la nuit.C’est très positif au contraire!
« Enorme ! 18 000€ de taxe minimum pour une voiture de plus de 1.8 tonne !! »
Pour Charles Sannat, 10 euros par kg au-delà de 1 800kg = 18 000 euros de taxe minimum…
Faudrait peut-être, cher Carlito, reprendre les maths à partir du CM2.
alors que fait on des CAMPINGS CARS vehicules de loisir qui pesent souvent plus de 3t5 cherchez l erreur….. pour 2 personnes a telpoint que la plupart des camping caristes ont du faire modifier leur permis de conduire pour depasser 3t5 par l artifice du permis E re cherchez lerreur .. vehicule mu par un moteur de camionnette 15 l au 100 aerodynamisme de camionnette etc
un suv meme un gros est un modele d empreinte carbonne compare a un camping car
Sauf qu’un camping car, en principe, ne roule pas toute l’année mais seulement pendant les vacances, soit, pour la plupart, entre 2 et 5000 km/an.
Moins encore avec les fermetures des frontières et les difficultés liées « au coronavirus ».
FAKE !
Les gens que je connais sont des retraités qui partent plusieurs fois par an et plusieurs semaines à chaque fois avec leur « camion ‘ toujours diesel super polluant.
Ils bougent tous les jours et font bien plus de 50.000 km par an !
FAKE ! Il s’agit bien de 10€ par kilo MAIS à partir de 1.400 kilos… et comme d’habitude beaucoup de situations dérogatoires de quoi confirmer l’inaptitude de nos dirigeants à prendre des décisions claires et effeicaces.
non! c’est au dessus 1.800kg! au départ c’était bien prévu pour 1.400kg, mais lorsque ils se sont aperçu que bien des SUV dépassaient allègrement ce poids ils ont revu leur copie.c’est pas le moment d’ouvrir une nouvelle fronde, ni avec les constructeurs, ni avec les automobilistes, et depuis quand a t’on vu ce gouvernement prendre des décisions claires et efficaces? encore une reculade, une de plus.
La première année ce sera 1.800 et l’année suivante 1.400…
Plus la taxe de pollution à20.000€ + vignette à 1875€…
J’en rigole d’avance et les couillons vont morfler.
On va vous reprendre ce que l’on vous a donné à l’achat.
c’est drôle non ?
Tu rêves Charles : jamais ils ne feront ça : regarde d’où ils viennent : ils sont aussi dogmatiques que ceux qu’ils critiquent!