MAERSK, un des plus grands expéditeurs de conteneurs au monde, suspend ses livraisons de fret vers et depuis la Russie…Les sanctions économiques sont déjà en place !

Alors que la Russie doit faire face à un blocus financier de la part du monde occidental, son isolement physique s’est aggravé de façon exponentielle après que Maersk – la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde – a participé à suspendre les livraisons de fret à destination et en provenance de la Russie en raison des sanctions imposées au pays pour son invasion de l’Ukraine.

Maersk a déclaré que la suspension couvrirait tous les ports russes mais n’inclurait pas les denrées alimentaires, les fournitures médicales et humanitaires.

« Comme la stabilité et la sécurité de nos opérations sont déjà directement et indirectement affectées par les sanctions, les nouvelles réservations Maersk vers et depuis la Russie seront temporairement suspendues, à l’exception des denrées alimentaires, des fournitures médicales et humanitaires », a déclaré le géant maritime Maersk dans un communiqué ce mardi.

« Nous sommes profondément préoccupés par la façon dont la crise continue de s’aggraver en Ukraine », a ajouté la société, notant qu’elle commence à « voir les effets sur les flux de la chaîne d’approvisionnement mondiale, tels que les retards, la détention de marchandises par les autorités douanières dans divers centres de transbordement, des impacts opérationnels imprévisibles. ”
Pendant ce temps, la compagnie maritime méditerranéenne (MSC), dont le siège est en Suisse – la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde en termes de capacité – a déclaré dans un avis aux clients qu’elle arrêterait également toutes les réservations de fret à destination et en provenance de la Russie à partir d’aujourd’hui, « couvrant toutes les zones d’accès, y compris les pays baltes, Mer Noire et Extrême-Orient russe », a déclaré la société dans un communiqué. À compter du 1er mars, MSC avait introduit « un arrêt temporaire de toutes les réservations de fret à destination/en provenance de la Russie ».

« MSC continuera d’accepter et de contrôler les réservations pour la livraison de biens essentiels tels que la nourriture, l’équipement médical et les biens humanitaires », a-t-il déclaré.
MSC a déclaré qu’il contacterait directement les clients concernant toute cargaison liée à la Russie qui était déjà en transit : « MSC a suivi de près les conseils des gouvernements concernant de nouvelles sanctions », a ajouté le groupe privé.

Maersk est très actif en Russie depuis 1992 et détient 31 % de « Global Ports », un opérateur portuaire russe. La compagnie maritime a expliqué qu’elle travaillait avec « Global Ports » pour examiner « comment se conformer aux sanctions et restrictions en constante évolution et préparer les prochaines étapes possibles ».

Maersk détient 31% de l’opérateur portuaire russe « Global Ports », qui exploite six terminaux en Russie et deux en Finlande. Les actionnaires de « Global Ports » comprennent également la société nucléaire d’État russe « Rosatom » et l’homme d’affaires russe Sergey Shiskarev.

« Avec « Global Ports », nous examinons comment nous conformer aux sanctions et restrictions en constante évolution et nous préparons les prochaines étapes possibles », a déclaré Maersk.

Maersk exploite des routes de transport de conteneurs vers Saint-Pétersbourg et Kaliningrad dans la mer Baltique, Novorossiysk dans la mer Noire, et vers Vladivostok et Vostochny sur la côte est de la Russie. L’entreprise basée à Copenhague compte environ 500 employés en Russie. La semaine dernière, elle a temporairement interrompu toutes les escales en Ukraine, où elle compte une soixantaine d’employés à Odessa.

Ces mesures font suite à des décisions similaires déjà prises par « Ocean Network Express », dont le siège est à Singapour, et l’Allemand « Hapag Lloyd » – coupant ainsi la Russie des principales compagnies maritimes de conteneurs au monde, ajoutant aux défis de fret à venir.

Au cours de l’année écoulée, le monde a dû faire face à des goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement causés par la demande croissante de biens de détail transportés sur des porte-conteneurs et des confinements liés à la pandémie.

Source: zerohedge

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