C’est un article du magazine Challenges qui revient sur cette histoire de ZFE, les zones à faibles émissions, où il ne faut plus polluer.
Il s’agit des grandes villes de France.
« D’ici à 2025, les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) pourraient exclure trois quarts des véhicules aujourd’hui en circulation. Mais peu d’automobilistes le savent. Va-t-on vers un nouveau phénomène de contestation populaire, façon Gilets jaunes ?
Les 6 vignettes Crit’Air (ou certificats de qualité de l’air) servent de juge de paix pour savoir qui peut accéder aux zones à faibles émissions mobilités (ZFE-m). Au 1er janvier 2025, toutes les agglomérations d’au moins 150 000 habitants auront instauré leur ZFE-m — avec les restrictions qui vont avec.
Début mai, Eliane quitte tout sourire le centre de contrôle technique. Religieusement entretenue, sa Peugeot 206 de 2002 vient d’être déclarée apte au service pour deux années de plus. Un soulagement pour cette retraitée qui s’efforce de faire durer sa chère (dans tous les sens du terme) automobile. Si elle savait ! Dès cet été, sa petite voiture sera exclue du territoire de la Métropole du Grand Paris où l’appellent ses achats, ses loisirs et sa santé.
Car malgré son excellent état et son moteur à essence réputé moins polluant que le Diesel, sa Peugeot n’a droit qu’à la vignette Crit’Air 3. Or seuls les véhicules porteurs d’une vignette Crit’Air verte, 1 ou 2, seront autorisés à stationner et à circuler dans la zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) que chaque agglomération de plus de 150 000 habitants devra avoir instaurée au plus tard en 2025.
Méconnue, la ZFE-m comporte un risque d’explosion sociale
Sur les 45 ZFE-m prévues sur notre territoire national, 11 sont déjà en place (voir carte). Certes, les contraventions à 68 euros y sont encore rares (dans l’attente de la vidéoverbalisation), mais à terme, environ trois quarts des véhicules en circulation aujourd’hui en seront exclus. Davantage encore si d’autres villes venaient à suivre l’exemple de la Métropole du Grand Paris et décidaient d’évincer aussi les Crit’Air 2. « Cela reviendrait à bannir tous les véhicules Diesel, sans exception », indique Alexandra Legendre, porte-parole de la Ligue de Défense des Conducteurs. Voire les voitures à essence aussi courantes que les Renault Twingo et Volkswagen Polo mises en circulation entre 2006 et fin 2010. C’est pourquoi cette association milite pour un moratoire, afin de « donner le temps de la pédagogie à l’Etat et de laisser aux Français le temps de s’adapter ».
Car si nous n’autorisons que les Crit’Air 0 et les Crit’Air 1 ce sont bien 75 % du parc automobile qui seront interdits de rouler dès 2025. Or, il sera techniquement et économiquement totalement impossible de remplacer 75 % de vos véhicules thermiques en 3 ans en véhicules électriques.
Impossible à financer aussi rapidement.
Impossible également à produire de telles quantités aussi rapidement.
Impossible aussi de recharger l’équivalent de 75 % du parc en électrique chaque jour alors que la moitié des réacteurs nucléaires sont à l’arrêt pour maintenance.
Nous avons le même problème avec les ZFE qu’avec les DPE et le logement.
Ces interdictions sont intenables dans les faits et dans la réalité et sortent de cerveaux malades de technocrates qui « bougent des divisions fantômes sur les cartes » et pensent en chambre des grandes théories.
La réalité c’est que les gens doivent se déplacer pour aller travailler sinon l’économie s’arrêtera.
La réalité c’est que les gens doivent se loger, et mieux vaut un toit mal noté au DPE que pas de toit du tout.
Les interdictions ne font pas les bonnes politiques.
Charles SANNAT
« Insolentiae » signifie « impertinence » en latinPour m’écrire [email protected]Pour écrire à ma femme [email protected]Vous pouvez également vous abonner à ma lettre mensuelle « STRATÉGIES » qui vous permettra d’aller plus loin et dans laquelle je partage avec vous les solutions concrètes à mettre en œuvre pour vous préparer au monde d’après. Ces solutions sont articulées autour de l’approche PEL – patrimoine, emploi, localisation. L’idée c’est de partager avec vous les moyens et les méthodes pour mettre en place votre résilience personnelle et familiale.« À vouloir étouffer les révolutions pacifiques, on rend inévitables les révolutions violentes » (JFK)
Source: insolentiae – Voir les précédentes interventions de Charles Sannat
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et si vous les envoyez simplement ce faire foutre bande de veaux….
Faut miser sur les voitures de luxes thermiques. Toutes les interdictions ne leur seront pas appliqués.
Par contre ça va attirer les walking dead.
LE but « écologique » est de vous faire vendre votre voiture thermique pour une voiture « écolo » afin de relancer le marché de la bagnole.
Rappelons simplement qu’il faut 240 Tonnes de minerais divers pour faire une Tesla dont la batterie n’est pas recyclable !!
C’est vachement écolo.
Et les bus, les camionnettes, les camions ?
tous ceux qui livrent, transportent du lourd, enlèvent les ordures (bref, ceux qui font un vrai travail, pas les remplisseurs de tableaux excel ) vont-ils intervenir en trottinettes électriques ou trottinettes à hydrogène ?
Les camions lances-à-eau et les blindés anti gilets-jaunes vont-ils être interdits de centres-villes ?
Bonne remarque, le matériel de la police/gendarmerie étant peu remplacé, il ne devrait pas y en avoir pour les manifestations.
Bon pour la trottinette électrique, petit désaccord, car pour 600€ tu peux avoir 40Km d‘autonomie en neuf ne consommant que 3KWh au 100km (moins de 0,5€). Certes c‘est beaucoup plus cher qu’un diesel de 1992 qui est utilisé par les personnes faisant 23Km tous les jours (moyenne national pour aller travailler), mais aux prix actuels c‘est vite rattrapé.
Je parle de ma propre expérience.